Лямбда-зонд, он же датчик концентрации кислорода – устройство без которого сложно представить современный автомобиль, поскольку он измеряет содержание кислорода в выхлопных газах и передает полученные данные блоку управления. Который в свою очередь, сравнивая полученные данные с эталонными, корректирует топливную смесь путем изменения времени открытия форсунок. Датчик зачастую установлен на выпускном коллекторе и если машина оснащена каталитическим нейтрализатором, он также имеет в своей конструкции такой датчик, для контроля качества его работы.
Современные экологические нормы требуют минимизации содержания вредных веществ в отработанных газах автомобиля. Заботьтесь об экологии и следите за исправностью систем контроля образования топливной смеси и системы очистки выхлопных газов, все необходимое вы найдете здесь avrauto.parts
Конструкция датчика предусматривает наличие двух электродов – внешнего и внутреннего. Внешний изготавливается из метала и имеет изолятор из керамики, рабочая часть покрыта платиновым напылением, что делает его чувствительным к кислороду. Внутренний же электрод изготавливают из циркония, поскольку он должен выдерживать термические нагрузки вплоть до 1000 градусов. Датчик для своей нормальной работы должен достигнуть рабочей температуры, именно поэтому их оснащают подогревателями с целью беспроблемного запуска двигателя на холодную.
Каких они бывают типов? На данный момент выделяется два типа. Двухточечный и широкополосный, первый тип был описан выше, а вот второй имеет более новую конструкцию с двумя керамическими элементами и принцип его работы основан на закачивании в себя кислорода из выхлопных газов.
Что может сигнализировать о неисправности датчика кислорода? В первую очередь это увеличение расхода топлива. Электронный блок управления не понимает как корректировать топливную смесь, поскольку датчик не передает данных о содержании кислорода в отработанных газах. Идеальным соотношением воздуха к топливу в горючей смеси является 14 к 1. Но при неисправности смесь может иметь недостаток воздуха, что сказывается на мощности и стабильности работы двигателя. Также признаком исходя из выше описанного может быть изменение запаха или цвета выхлопных газов, ведь несгоревшее топливо оседает в выхлопной системе или же просто вылетает в трубу. Во всех выше описанных случаях на приборной панели загорается лампочка Check Engine, выход из строя датчика довольно серьезная проблема для систем обеспечивающих бесперебойное функционирование двигателя. В таких случаях блок управления переключается на аварийную карту, шаблон на случай возникновения подобных ситуаций.
Как проверить датчик? Самым очевидным способом будет обращение на сто, ведь там смогут считать код ошибки электронного блока путем проведения компьютерной диагностики. Также проводится визуальный осмотр датчика, бывают случаи когда все обходится чисткой.
Самостоятельно же проверить датчик можно с помощью мультиметра, но такая проверка даст только понимание, уходит ли сигнал от датчика. А реальная причина неисправности останется тайной.
